PSD站台门系统：打造绿色安全出行
PSD站台门系统是集建筑、机械、电气、计算机网络、自动控制和信息等多门科学技术于一体的综合性产品工程。其设置于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，将轨道列车运行区与站台候车区隔离，并设有与列车门相对应的可多级控制开/关的滑动门。站台门系统作为城市轨道交通的新型设备系统，由于其具有安全、节能、环保、美观等特点，已广泛应用于城市轨道交通系统。
应用业绩
珠江三角洲城际广州至佛山段 ／ 广州地铁六号线首期 ／ 成都地铁三号线 ／ 青岛地铁三号线 ／ 莞惠城际轨道交通项目 ／ 广州线网维保I标段 ／ 广州地铁七号线一期、九号线一期、十三号线首期、四号线南延段 ／ 长株潭城际铁路工程01包 ／ 广州线网维保II标段／ 广州地铁二十一号线、十四号线一期及知识城支线BT项目 ／ 青岛-海阳城际（蓝色硅谷段） ／ 穗莞深城际（新塘至洪梅段）/武汉蔡甸线.......
模块化产品
门控单元
DCU是滑动门的控制装置，每对滑动门单元均配置一个DCU，并安装在门机内部。一个门机配备一套DCU。
采用双路驱动设计，每路驱动峰值带载电流为10A，驱动可兼容各种有刷、无刷电机
板载内置控制电源模块，可直接110VDC电源取电进行各种电压转换，无需外置开关电源，节省外置电源安装空间，宽范围的电源输入：42～160VDC
DCU的外壳和端子连接达到防水防尘防震动,对外端子使用TE端子，具备IP54防水性能
DCU具有抗电磁干扰能力，其抗电磁干扰方面满足国家相关的标准和规范要求，在27MHZ至1GHZ的范围内不少于20V/m的磁场，可抵抗无线电频率为150KHZ至27MHZ中的接触性干扰。
所有内部输入、输出电路模块采用严格电气隔离设计，最高隔离电压3KV
加强CAN防雷设计，提升高架站DCU抗雷电冲击能力
蜂鸣器的分贝大小可根据现场需要采用参数下载方式来进行调节
DCU显示面板可以直观指示输入输出状态、运行状态、故障信息，方便调试和维护
电磁锁输出驱动电压无级可调设计，在确认电磁锁到位后，调节至保持电压，减少能耗和加长电磁阀部件寿命
开关门运动曲线、门阻风压系数、开关门时间等参数可在线设置、离线保存
电机控制采用速度环、力矩和位置环伺服闭环机制控制，具备高响应性，惯性动能消除快
12bit高精度ADC电流检测，实现全位置实时检测障碍物，关门检测障碍物距离达到5mm
门体高速启动采用软启动方式，降低对门体滑动机构的冲击。
半高门双电机控制实时性同步，采用多轴差补技术可在左右门体静开度相差较大情况下也能现实同步到位，可根据运行过程出现左右门行程偏差利用多轴差补算法进行智能化计算，自动进行速度矫正。
电机过流、驱动过温检测保护
遇阻算法可以一定范围内智能化适用门体由于风压、摩擦磨损带来的门阻变化，而且满足最大遇阻力度符合标准的150N以内，具备门体全程遇阻检测，更安全更可靠。
名称 | 参数 |
驱动电源输入 | 110VDC |
额定电流 | 5A |
防护等级 | IP54 |
控制信号输入 | +15VDC ～ +30VDC, 9 ～27mA |
重量 | 12kg |
存储温度 | -40～85’C |
工作温度 | -20～80’C |
湿度要求 | 10％～95％无结露 |
工作电压 | 24VDC±15%, 2A |
电压输出 | 24VDC±10%，最大输出电流400mA, 带短路过流保护（不能外接电源） |
外部信号安全电压（EMC指标） | 2KV（CAN 3KV） |
广州地铁14号线、广州地铁21号线、广州地铁知识城线、武汉蔡甸线
感谢您的留言，我们会第一时间联系您！
客服中心热线
粤公网安备44011302001206号